Penyebab Campuran Bahan Bakar Terlalu Kaya / Gemuk Diantaranya Ialah – Seiring dengan pemakaian, performa busi mesin tentu saja menurun. Namun jika sudah lama tidak diganti, namun jelaga sudah menumpuk di busi, tentunya hal ini menandakan adanya masalah. Jadi, munculnya jelaga di kepala busi bisa terbentuk jika bahan bakar tidak terbakar sempurna. Ini biasanya disebabkan oleh rasio bahan bakar / udara yang salah.
Endapan karbon juga bisa terbentuk saat mesin belum mencapai temperatur kerja, namun mesin sudah langsung dihidupkan. Temperatur yang terlalu tinggi di ruang bakar juga dapat memberikan efek yang serupa. Saat kepala busi (elektroda) terisi jelaga, busi menjadi tersumbat. Mobil lebih sulit atau bahkan tidak mungkin untuk dihidupkan.
Penyebab Campuran Bahan Bakar Terlalu Kaya / Gemuk Diantaranya Ialah
Ada juga beberapa penyebab lain munculnya jelaga pada busi. Karena pasokan bahan bakar dari karburator terlalu kaya. Oleh karena itu, campuran dengan udara tidak ideal. Untuk mengatasi masalah ini, setel karburator agar campuran udara-bahan bakar benar. Anda dapat memeriksanya dengan pengaturan baling-baling yang tidak pas atau ukuran pilot jet terlalu besar.
Gas Motor Tersendat, Kenali Penyebab Yang Timbul Pada Teknologi Injeksi
Hal yang sama berlaku untuk filter udara kotor. Debit udara yang dibutuhkan untuk mendapatkan campuran bahan bakar/udara yang ideal menjadi sulit dicapai. Filter udara yang sangat kotor menjadi penghambat udara masuk ke intake port. Sehingga kevakuman pada selang udara setelah filter menjadi lebih besar.
Hal ini menyebabkan bahan bakar yang dihisap ke dalam venturi menjadi lebih besar. Ini membuat campuran terlalu jenuh dan menyebabkan jelaga. Dengan rutin membersihkan filter udara, Anda bisa terhindar dari masalah ini.
Alasan lainnya adalah rendahnya kualitas bahan bakar. Ya, bahan bakar berkualitas rendah dapat menurunkan performa mesin karena busi lebih cepat tertutup karbon, karena proses pembakaran terus menerus tidak optimal. Gunakan bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan mesin untuk mengatasi masalah ini.
Di sisi lain, pemilihan busi sendiri juga perlu diperhatikan. Kesesuaian busi dengan mesin juga mempengaruhi ukuran busi dan thermal number busi yang harus disesuaikan dengan karakteristik mesin. Biasanya, jelaga terbentuk karena penggunaan busi dingin. Menggunakan pengukuran panas busi yang benar dapat mengatasi masalah tersebut. Pada umumnya penyebab ledakan knalpot (backfire) adalah akibat campuran bahan bakar dan udara yang tidak sempurna, terlalu kurus atau terlalu kaya.
Peran Penting Campuran Udara Dan Bahan Bakar Pada Mesin
1. Campuran bahan bakar-udara terlalu kurus, yaitu kondisi dimana kandungan bensin terlalu rendah dibandingkan dengan kandungan udara, idealnya 15:1. Akibatnya, saat katup buang terbuka untuk proses pembuangan, bahan bakar yang tidak terbakar meledak di dalam knalpot. Salah satu alasannya mungkin karena pengaturan campuran idle terlalu rendah. Contoh lain: ketika kita mengendarai sepeda motor dan lupa bahwa katup gas masih tertutup, jumlah bensin di karburator akan berkurang, dan ketika gas dilepaskan (perlambatan), akan terjadi ledakan di knalpot.
2. Campuran bahan bakar dan udara terlalu kaya yaitu campuran dimana jumlah bahan bakar melebihi jumlah yang dibutuhkan. Pembakaran sempurna akan terjadi jika perbandingan campuran udara dengan bahan bakar benar/sesuai. Jika campuran terlalu jenuh, sebagian bahan bakar tidak terbakar sempurna, sebagian juga terbuang di knalpot. Karena suhu knalpot tinggi, bahan bakar akan terbakar di knalpot dan menimbulkan suara ledakan. Misalnya saat throttle tidak tertutup rapat, maka akan terjadi ledakan pada knalpot saat hand throttle (deselerasi) dilepas. Jakarta – Busi merupakan elemen penting pada mesin yang berfungsi untuk menyalakan api dalam pembakaran. ruangan. . Untuk itu, performa busi harus dijaga dalam kondisi optimal. Busi cukup berat karena harus bekerja di ruang bakar dengan temperatur dan tekanan tinggi. Kita harus mewaspadai penyebab elektroda busi hitam dan basah, karena ini menunjukkan kerusakan.
Kondisi lilin yang berfungsi dapat dilihat dari bentuk fisiknya. Bagian elektroda busi tempat penyalaan api sudah kering dan bebas jelaga sisa pembakaran. Warna elektroda busi pada pembakaran yang sehat adalah coklat kemerahan atau putih keabu-abuan.
Kondisi mesin bisa terbaca dari warna busi ini. Anda harus waspada jika busi terlihat basah dan hitam, karena pasti ada penyebab rusaknya sistem pembakaran.
Penyebab Yang Membuat Sepeda Motor Terasa Boros
Ini menunjukkan bahwa ada yang salah dengan mesin atau pasokan bahan bakar. Jika dibiarkan, busi akan cepat terbakar dan performa mesin akan turun akibat masalah teknis ini.
Alasan pertama adalah campuran bahan bakar yang terlalu kaya dari karburator. Kondisi “banjir” bensin ini jarang terjadi pada sistem injeksi, kecuali ada kerusakan pada sensor atau suplai bahan bakar.
Rasio udara-bahan bakar (AFR) pada sepeda motor dalam kondisi normal adalah 14:1. Sedangkan kondisi bensin berlebih biasanya dikaitkan dengan pasokan udara di bawah 14.
Kondisi kelebihan bensin ini dapat menyebabkan terbentuknya endapan bensin di sekitar ruang bakar, termasuk elektroda busi. Memang untuk mobil tidak terlalu berpengaruh. Kondisi seperti itu lebih berpengaruh pada penggunaan bensin yang lebih boros.
Kirain Mertua Beli Baru, Ternyata Panci Gosong Jadi Kinclong Cuma Karena Digosok Pakai Belimbing Wuluh, Buruan Coba
Kondisi ini tidak boleh dibiarkan. Busi yang basah dapat menyebabkan sistem pengapian tidak berfungsi. Anda perlu mengatur ulang karbohidrat untuk mendapatkan rasio AFR yang sempurna.
Untuk mengatur campuran bahan bakar, putar sekrup udara pada karburator berlawanan arah jarum jam dengan obeng. Putar sedikit demi sedikit, sekitar 1/4-1/2 putaran dari kondisi awal. Namun jika Anda masih kesulitan dan bensin masih boros, Anda perlu mengganti karburator. Mintalah mekanik terpercaya mereset pilot dan main jet agar suplai bahan bakar ke mesin kembali ke level ideal.
Kondisi ini terkadang tidak disadari oleh sebagian pemilik sepeda motor. Jika filter udara kotor, elektroda busi dapat berubah menjadi hitam.
Untuk melakukan ini, kita harus memeriksa bagian filter udara mesin. Ini dapat dilakukan dengan melepas filter dan melihat kondisi permukaan filter.
Tolong Ingatkan Istri Di Rumah, Jangan Lagi Beli Bubur Kacang Hijau Buat Sarapan Kalau Ada Keluarga Dengan Kondisi Ini Di Rumah
Jika filternya hitam dan kental, berarti sangat kotor. Kotoran yang mengendap di permukaan filter akan menjadi penghambat masuknya udara ke dalam lubang intake.
Hal ini membuat tingkat kevakuman di karburator semakin tinggi karena saluran intake udara tersumbat kotoran. Akibatnya, bensin yang tersedot ke dalam tabung venturi lebih banyak.
Jika filter udara masih bersih atau bebas dari kotoran, kemungkinan masalahnya ada di karburator. Mungkin setelan karburator terlalu boros atau ukuran jet karburator terlalu besar.
Nah, kondisi ini merupakan sinyal untuk perbaikan besar. Oli dapat masuk ke ruang bakar melalui piston. Penyebabnya mungkin goresan pada pengeboran, segel katup yang bocor, piston yang aus, atau ring piston yang kendor. Akibatnya, hasil pembakaran bercampur dengan oli, sehingga dihasilkan asap putih, seperti pada mesin dua langkah.
Efek Setelan Angin Kegedean Pada Karburator Motor, Dari Brebet Sampai Mogok
Saat melihat busi menghitam dengan endapan oli, Anda terpaksa menertibkan piston seperti semula, termasuk oversize. Ganti ring piston berikutnya satu atau dua langkah lebih besar dari yang sebelumnya rusak. Saat oversizing, kita harus memutar dinding silinder sesuai ukuran piston baru ke mesin bubut.
Bongkar semi mesin cukup sulit dilakukan sendiri, perlu bantuan mekanik yang ahli dalam bidang mekanik, sehingga kendaraan perlu dibawa ke bengkel. Sambil membongkar blok kepala mesin, mekanik sekaligus bisa mengecek bagian klep apakah ada kebocoran atau tidak. Jika kurang akurat, mekanik akan membersihkan klep untuk mengembalikan kekencangannya seperti semula.
Penggunaan bahan bakar yang ideal harus sesuai dengan karakteristik mesin. Jangan memaksakan diri untuk menggunakan bahan bakar berkualitas rendah. Perhatikan tingkat kompresi mesin atau lihat manual pemilik kendaraan. Jika tertulis kompresi 9.0:1, maka Anda bisa menggunakan bensin dengan angka oktan minimal 88, namun lebih baik menggunakan 90.
Perlu diperhatikan jika kendaraan memiliki spesifikasi kompresi 10-11:1 maka harus menggunakan bensin oktan 92. Jangan mengisi bensin lebih rendah dari ini. Timbal dalam bensin beroktan rendah dapat mengendap dan membasahi elektroda busi. Oleh karena itu, akan menimbulkan masalah pengapian.
Catatan Kuliah Tmp
Hal yang sama berlaku untuk mobil dengan sistem injeksi. Oktan bensin di bawah standar juga menyebabkan residu kotoran menumpuk di saluran bahan bakar.
Mesin dengan performa tinggi jelas membutuhkan busi berkualitas tinggi. Pasalnya, sistem pembakaran membutuhkan lebih banyak api, sehingga hanya bisa dipenuhi dengan busi berkualitas tinggi.
Jelas bahwa mesin yang sudah bosan dan ditingkatkan kinerjanya membutuhkan busi dengan elektroda berbasis iridium. Mesin berperforma tinggi kurang ideal menggunakan busi dengan elektroda platina yang memiliki karakteristik lebih rendah.
Akibatnya pembakaran menjadi tidak maksimal karena api yang keluar terlalu kecil dan kurang dari kebutuhan mesin. Gunakan busi yang benar atau busi yang direkomendasikan untuk spesifikasi mesin Anda.
Seluk Beluk Panaskan Mesin Motor Trail!
Pembakaran yang kurang optimal jelas meninggalkan endapan pembakaran pada elektroda busi. Dalam hal ini, dampak selanjutnya membuat tenaga mesin menjadi berlebihan. Alhasil, performa mesin malah tidak sesuai harapan.
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis di Media Indonesia. Sejak 2008, ia telah meliput berbagai event otomotif nasional. Pada Januari 2014, ia bergabung dengan tim Content Writer di Indonesia. Saat ini berpartisipasi dalam tim redaksi Jurnal Indonesia untuk mengulas dan menerbitkan berita otomotif terbaru. Email: [email protected]Campuran udara-bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam sangat penting. Karena hal ini akan sangat mempengaruhi terjadinya pembakaran pada ruang bakar. Oleh karena itu, campuran udara-bahan bakar harus seideal mungkin (seimbang).
Ada berbagai cara mencampur bahan bakar dalam mesin pembakaran internal. Mobil pada zaman dahulu menggunakan karburator sebagai komponen yang berfungsi mencampurkan udara dan bahan bakar dengan menggunakan gaya gravitasi yang timbul didalamnya.
Prinsip ini sangat mirip dengan semprotan nyamuk cair. Dimana pada saat pipa bagian atas ditiup maka akan terjadi tekanan yang tinggi pada ujung pipa akibat adanya aliran udara. Hal ini menyebabkan cairan di bagian bawah naik karena tekanan di bagian bawah (bahan bakar) lebih rendah daripada di ujung pipa.
Modul Analisis Kerusakan Dan Perbaikan Sistem Bahan Bakar Karburator
Padahal saat ini hampir semua teknologi pencampuran bahan bakar dengan udara sudah termasuk
